在如今的汽车市场里，要说哪个车型能单凭一个名字就撑起一片天，别克GL8绝对算得上是一个响当当的角色。
从上个世纪末进入中国开始，二十多年过去了，无论马路上涌现出多少新的竞争者，GL8似乎总能稳稳地坐在MPV领域的头把交椅上。
很多人一提到需要一辆能坐得下全家老小，出门旅游或者接待个重要客户的车，脑子里第一个蹦出来的选项八成就是它。
这种深入人心的地位，也让它在二手车市场里成了一个特殊的存在。
最近，就有一辆2021年的别克GL8出现在了二手市场上，具体型号是ES陆尊 653T 尊享型，跑了四年多，里程数接近十三万公里，车主报价十七万出头。
这个价格一出来，不少人心里就开始犯嘀咕了：一辆跑了这么远路的车，还值这个价钱吗？
这到底是物有所值，还是车主对GL8的“光环”太过自信了？
咱们先来仔仔细细地看看这辆车到底是个什么来头。
这是一台2021年3月首次上牌的白色大型MPV，型号里的“ES陆尊”几个字就说明了它的身份不一般，属于GL8家族里比较高端的系列，不是那种最基础的入门款。
想当初，这辆车连购置税什么的全都办齐了，落地价可是要三十七万多的。
现在四年多过去，跑了12.9万公里，中间还经过了一次过户，报价是17.36万元。
单从数字上看，价格差不多是新车的一半不到，听起来好像还挺划算。
但是，12.9万公里这个里程数，对于一辆家用车来说，确实不算少了，平均下来一年要跑三万多公里，这说明前任车主用车的强度相当高，很可能是用于商务接待或者经常跑长途。
这也就成了评估这辆车值不值的第一个关键点。
再来看看这辆车的“内涵”怎么样。
毕竟是2021年的车，配置方面还是相当跟得上潮流的。
比如全速自适应巡航功能，在高速上开车，你设定好速度和跟车距离，车子就能自己跟着前车跑，前车快它就快，前车停它就停，能大大减轻长途驾驶的疲劳感，对于经常需要跑远路的人来说，这个功能非常实用。
还有自动泊车入位，GL8这种车长超过五米二的大块头，在市区里找个车位停进去对不少人来说都是个挑战，有了这个功能，车子能自己帮你搞定，省去了很多来回倒腾的麻烦和尴尬。
安全性方面也做得不错，像主动刹车、前方碰撞预警、车道保持这些主动安全配置都给配齐了，再加上6个安全气囊，能在关键时刻提供更全面的保护。
另外，它还有个OTA升级功能，就像我们的智能手机一样，车机系统可以联网自动更新，随时用上最新的功能，不至于开个几年就感觉落伍了。
从这些配置来看，这辆车无论是家用还是商用，都能提供相当舒适和体面的体验。
动力和油耗是很多人关心的大问题。
这辆GL8用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，能输出237马力的动力。
很多人可能会担心，这么大的车，2.0的排量会不会有点“小马拉大车”的感觉？
实际上，它的百公里加速时间是9.8秒，这个成绩对于一台体重不轻的MPV来说，已经相当不错了。
这意味着无论你是满载一家人去郊游，还是需要在高速上超车，它的动力都完全够用，不会让你感觉踩下油门软绵绵的。
油耗方面，官方给出的数据是百公里7.9升，这个数字在同级别的MPV里算是比较省油的了，甚至比超过六成的同类车型表现都好。
当然，这个是理想状态下的测试数据，实际在城市里开，走走停停，红绿灯一多，油耗肯定会高一些，综合下来百公里十个油以上是正常的，对于这么大尺寸的车来说，这个油耗水平也算是可以接受的。
现在，咱们把这辆车放到整个二手车市场的大环境里来衡量一下它的价格。
根据市场数据，同款同年代的GL8 ES陆尊，行情价大概在15.02万到18.22万之间。
这么一看，17.36万的报价确实处在这个价格区间的偏上位置，说它价格偏高一点也不为过。
但这里面有个很有意思的现象，就是GL8惊人的保值率。
数据显示，同级别MPV的平均保值率大概在49.36%左右，也就是说一辆车开几年后大概只能卖到新车价的一半。
而这辆GL8的保值率却高达58.47%，远远超出了平均水平。
这背后反映出的，正是市场对GL8这款车的高度认可。
因为它名气大、空间舒适、用途广泛，所以在二手市场上特别抢手，很多人宁愿多花点钱也要买它，供不应求的局面自然就把价格给抬上去了。
所以，车主敢报这个价，也是有市场行情作为底气的。
不过，买车不能只看买车的钱，还得算算将来养车的账。
根据估算，这辆GL8一年的用车成本大概在15756元左右。
这个数字包括了保险费、保养费、燃油费等等。
在同级别的MPV里，这个养车成本也属于偏高的水平，市场数据显示同类车型的年花费最低的有一万二千多的，最高的也就一万六千多，它这个数字已经很接近最高水平了。
这意味着，即使你花十七万多买下了这辆车，每年还要准备一笔不小的开销来“伺候”它。
这一点，对于预算卡得比较紧的家庭用户来说，是必须要提前考虑清楚的。
综合来看，这辆跑了近十三万公里的二手别克GL8，就像是一道摆在面前的选择题。
它的优点非常鲜明：作为MPV市场的常青树，品牌认知度极高，开出去有里有面；车内空间宽敞，尤其是第二排的两个独立座椅，舒适度堪比飞机公务舱，无论是老人孩子乘坐，还是接待客户，都能让人满意；配置丰富，动力充沛，整体驾乘体验在同级别中依然是标杆水准。
但它的缺点也同样无法回避：17.36万的报价，对于一辆已经行驶了这么多里程并且有过户记录的车来说，确实没有太大的价格优势，性价比不算突出；而且，后续相对较高的用车成本也是一笔持续的支出。
因此，是否选择它，完全取决于买家的个人需求和价值判断。
如果你非常看重GL8这个品牌所带来的综合体验，追求那种一步到位的舒适和体面，并且不那么在意里程数，那么这个价格或许在你的接受范围之内。
但如果你更看重性价比，希望用同样的钱买到一辆车况更新、里程数更少的车，那么市场上可能还有其他更合适的选择。
在做决定之前，充分权衡它的优势和为此需要付出的代价，才是最明智的做法。
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